Een luchthaven is een internationale metropool die nooit slaapt. Dagelijks kruisen honderdduizenden passagiers, bemanningsleden en tonnen aan vracht elkaars pad op locaties zoals Schiphol, Rotterdam The Hague of Eindhoven Airport. Als luchthavenbeveiliger ben jij de absolute poortwachter van deze dynamische wereld.
Schiphol
Werken op een vliegveld vereist opperste concentratie en een feilloze samenwerking met de Koninklijke Marechaussee en de Douane. Jouw werkdag is opgedeeld in strakke roulatieschema’s om je scherpte en focus honderd procent te garanderen. Een van je meest zichtbare taken is de passagiers- en handbagagecontrole. Hierbij bedien je geavanceerde X-ray en CT-scanners om verboden voorwerpen te detecteren, uiteraard zonder de gigantische stroom aan reizigers onnodig te vertragen.
Daarnaast voer je fysieke controles uit door middel van fouilleren en ben je speciaal getraind in profiling, oftewel het razendsnel herkennen van afwijkend gedrag in de menigte. Verder speel je een cruciale rol bij de toegangscontrole op de grens tussen de openbare ruimtes en de zwaar beveiligde zones. Je controleert het luchthavenpersoneel, de leveranciers en de voertuigen die het platform op willen. Tot slot bewaak je de vliegtuigen die aan de gate staan en zorg je ervoor dat onbevoegden absoluut geen toegang krijgen tot de toestellen of de uitgestrekte bagagekelders.
De luchtvaart is een wereld op zich met uitmuntende arbeidsvoorwaarden die daar perfect op aansluiten. Vliegtuigen vertrekken namelijk vierentwintig uur per dag, zeven dagen per week. Omdat je volcontinu meedraait in deze onregelmatige diensten, lopen de onregelmatigheidstoeslagen (ORT) fors op. Dit geeft een enorme maandelijkse boost aan je basissalaris.
Bovendien stap je in een grenzeloze, internationale dynamiek. Je spreekt dagelijks Engels, werkt met de absolute top van nieuwe beveiligingstechnologieën en begeeft je in een energieke, multiculturele omgeving. Mocht je nog niet over de juiste beveiligingspapieren beschikken, dan is dat vaak geen probleem. Veel grote werkgevers op de luchthaven bieden namelijk volledige BBL-trajecten aan. Hierbij word je met behoud van salaris opgeleid tot Beveiliger niveau 2, inclusief een harde baangarantie na het behalen van je diploma.
Omdat je werkt in een hoog-risicogebied, ligt de lat voor luchthavenbeveiligers aanzienlijk hoger dan in de reguliere objectbeveiliging. Om te starten ben je in het bezit van het diploma Beveiliger MBO 2, of je toont de maximale inzet om dit via een leertraject te behalen. Qua communicatie spreek en begrijp je vloeiend Nederlands en heb je een zeer goede beheersing van de Engelse taal. Fysiek moet je in staat zijn om langdurig te staan en te lopen in de uitgestrekte vertrekhallen. Ook mag je absoluut niet kleurenblind zijn, wat een harde medische eis is voor het accuraat aflezen van de complexe X-ray beelden.
De allerbelangrijkste horde is echter de achtergrondcontrole. Je ondergaat een diepgaand veiligheidsonderzoek door de AIVD (Algemene Inlichtingen- en Veiligheidsdienst) om je begeerde Schipholpas of luchthavenpas te bemachtigen. Dit betekent concreet dat je van onbesproken gedrag moet zijn, geen strafblad mag hebben en de afgelopen acht jaar onafgebroken in Nederland ingeschreven moet hebben gestaan.
Nee, dit is zeker niet altijd het geval. Veel grote beveiligingsbedrijven bieden interne opleidingstrajecten aan waarbij jouw gastvrijheid, natuurlijke overwicht en stressbestendigheid veel zwaarder wegen dan een indrukwekkend cv vol beveiligingservaring.
Dit verplichte veiligheidsonderzoek is uiterst grondig en neemt gemiddeld vier tot acht weken in beslag. Pas wanneer de inlichtingendienst dit onderzoek honderd procent positief heeft afgerond, mag je daadwerkelijk je uniform aantrekken en starten met je werkzaamheden op de beveiligde zones van het vliegveld.
De luchtvaart kent absoluut geen reguliere kantoortijden, maar werkt met strikte roosters die non-stop doorlopen. Je draait vroege diensten die soms al om drie uur ’s nachts beginnen, maar ook late diensten en nachtdiensten behoren tot het standaardritme. Precies om die reden is het hebben van betrouwbaar, eigen vervoer cruciaal, aangezien het openbaar vervoer op deze extreme tijdstippen vaak nog niet rijdt.
