Reiskostenvergoeding in de beveiliging: de cao-regels + rekenvoorbeelden (€0,23/km)

De reiskostenvergoeding in de beveiliging is een vak apart. Twee beveiligers die allebei een kwartier onderweg zijn naar hun object kunnen aan het eind van het jaar duizenden euro’s uit elkaar liggen — niet door hun loon, maar door hun postcode. De cao Particuliere Beveiliging werkt namelijk met een harde kilometergrens: wie er nét onder zit krijgt niets, wie er nét boven zit krijgt élke kilometer betaald.

Op deze pagina staat de hele regeling uitgelegd zoals hij in artikel 47 van de cao staat, met rekenvoorbeelden voor drie woon-werkafstanden en het antwoord op de vraag waar in 2026 opeens ruimte zit: het belastingvrije maximum ging deze zomer omhoog, de cao nog niet. Wil je eerst het complete overzicht van je arbeidsvoorwaarden, lees dan wat er in 2026 verandert in de cao particuliere beveiliging; hieronder gaat het puur om je reiskosten.

Zo werkt de reiskostenvergoeding in de beveiliging

De basis staat in artikel 47 van de cao Particuliere Beveiliging. Je werkgever rekent je vergoeding niet zelf uit met een routeplanner, maar met het reiskostenprogramma van de branche: dat bepaalt de afstand van postcode naar postcode, afgerond op hele kilometers, en wordt één keer per jaar bijgewerkt. De cao gaat ervan uit dat je voor je dienst vanaf je woonadres vertrekt en er na je dienst naar terugkeert.

Er zijn verschillende soorten reisvergoeding, elk met een eigen tarief:

Bij een gebroken dienst — twee dienstdelen op één dag — worden de heenreizen van beide delen bij elkaar opgeteld en de terugreizen ook. En word je opgeroepen maar heeft je werkgever je bij aankomst toch niet nodig, dan krijg je naast drie basisuurlonen ook gewoon je reisvergoeding betaald.

De 9-kilometergrens: alles of niets

Hier gaat het op de werkvloer het vaakst mis, dus laten we hem precies formuleren. De cao zegt: je krijgt een reisvergoeding als je 9 kilometer of meer moet reizen van je woonadres naar je werk, en 9 kilometer of meer terug. Reis je minder dan 9 kilometer, dan heb je geen recht op reisvergoeding — nul.

Maar zit je op of boven die 9 kilometer, dan krijg je €0,23 netto over alle kilometers. Er gaat dus geen “eigen risico” van de eerste kilometers af, zoals in veel andere sectoren. De drempel is een schakelaar, geen aftrekpost: onder de grens niets, boven de grens alles.

Let er ook op dat niet jouw eigen route telt, maar de afstand die het reiskostenprogramma tussen de twee postcodes berekent. Rij je om vanwege een file of het wegbrengen van kinderen, dan verandert dat niets aan je vergoeding. Twijfel je of jouw adres net boven of net onder de grens uitkomt, dan kan je werkgever de berekening uit het programma laten zien — de cao eist dat de regeling voor jou controleerbaar is.

Reiskostenvergoeding in de beveiliging: 3 rekenvoorbeelden

Wat betekent dit in euro’s? Hieronder drie beveiligers met een fulltime rooster: 18 diensten per loonperiode van vier weken, 13 loonperiodes per jaar. Dat zijn maximaal 234 diensten; reken er in de praktijk zo’n twintig vakantiediensten vanaf, want op vakantie- en ziektedagen reis je niet. De jaarbedragen hieronder zijn dus een bovengrens. Alleen hun woon-werkafstand verschilt.

Kijk vooral even naar die onderste regel: ruim €7.000 per jaar aan reisvergoeding, waarvan het grootste deel netto. Ter vergelijking: het verschil tussen een dagrooster en een onregelmatig rooster met veel nachten en weekenden is in schaal 3 zo’n €6.800 bruto per jaar aan toeslagen in de beveiliging. Je woonadres kan dus net zo zwaar op je jaarinkomen wegen als je rooster — met het verschil dat netto reisvergoeding niet wordt belast, en er ook geen brandstof- en slijtagekosten van je loon af hoeven, want die betaal je uit deze vergoeding.

Daar zit meteen de eerlijke kanttekening: €0,23 per kilometer is een vergoeding, geen verdienste. Voor veel auto’s liggen de werkelijke kosten per kilometer — brandstof, afschrijving, verzekering, onderhoud — hoger dan €0,23. Woon je 55 kilometer van je object, dan houd je aan de vergoeding dus niet per se geld over; je wordt er vooral minder arm van. Maar het scheelt wél enorm of je die vergoeding volledig krijgt of er door een rekenfout naast grijpt.

Het 40-kilometerkantelpunt: ver reizen wordt per kilometer béter betaald

Je zou verwachten dat de vergoeding minder ruimhartig wordt naarmate je verder weg woont. In deze cao is het omgekeerd. Boven de 40 kilometer enkele reis komt er €0,16 bruto per kilometer bíj, boven op de €0,23 die gewoon doorloopt. Elke extra kilometer enkele reis boven de 40 levert dus €0,39 op in plaats van €0,23 — per retour is dat €0,78 per dienst in plaats van €0,46.

Deze aanvullende vergoeding is niet gebonden aan eigen vervoer: je krijgt hem ook als je met het openbaar vervoer reist of in een auto van de zaak rijdt. De cao maakt verre objecten daarmee bewust aantrekkelijker — handig om te weten als je twijfelt tussen een vacature om de hoek en één op afstand. Reken het verschil in reisvergoeding dan even mee in je afweging, naast je schaal en je toeslagen. Met de salarisinformatie per schaal en functie zet je beide banen naast elkaar.

Netto versus bruto — en de €0,02 ruimte die 2026 opeens biedt

Waarom is die €0,23 netto en die €0,16 bruto? Dat is geen willekeur van je werkgever, maar belastingtechniek. De Belastingdienst kent een maximum voor onbelaste kilometervergoeding. In 2024 en 2025 was dat €0,23 per kilometer — precies het cao-bedrag, en daarom mag dat deel netto worden uitbetaald. In 2026 gold dat bedrag aanvankelijk ook. De aanvullende €0,16 komt daar bovenop en overschrijdt het maximum; daarom gaat daar eerst loonheffing af. Van elke bruto €0,16 houd je, afhankelijk van je inkomen en heffingskortingen, ruwweg €0,08 tot €0,10 over.

In 2026 is er iets veranderd dat nog nauwelijks iemand op de loonstrook heeft opgemerkt. Het kabinet heeft het onbelaste maximum per 1 juli 2026 verhoogd van €0,23 naar €0,25 per kilometer, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026. De Belastingdienst legt uit hoe werkgevers die verhoging in de loonaangifte verwerken. Let wel: dit is een fiscaal plafond, geen recht. De cao verplicht je werkgever nog steeds €0,23 te betalen — die twee cent extra mág hij onbelast geven, maar hij hoeft het niet.

Toch is die verhoging ook voor jou interessant, en wel hierom. De cao bepaalt dat je werkgever je reisvergoedingen mag salderen: hij telt de ritten bij elkaar op — per dienst, per loonperiode of per jaar — en berekent dan pas wat belast en onbelast is — en hij moet daarbij “het maximaal fiscaal haalbare” nastreven, zo staat het letterlijk in artikel 47. Nu het plafond op €0,25 ligt terwijl de cao €0,23 uitkeert, ontstaat er over ál je kilometers €0,02 onbenutte vrijstelling. Voor wie boven de 40 kilometer reist, kan de werkgever daarmee een deel van de bruto €0,16 alsnog onbelast uitbetalen. In het voorbeeld van 55 kilometer enkele reis gaat het om €2,20 fiscale ruimte per dienst. Over een vol jaar schuift daarmee ruwweg €500 van bruto naar netto. Dat levert je geen €500 extra op, maar wel de loonheffing daarover: afhankelijk van je inkomen zo’n €180 tot €250 per jaar. Vraag er gerust naar bij je salarisadministratie; de cao staat aan jouw kant.

Met het openbaar vervoer of met eigen vervoer?

Reis je met het openbaar vervoer, dan krijg je geen kilometervergoeding maar de volledige kosten tweede klas terug. Voorwaarde: je moet je vervoersbewijzen aan je werkgever kunnen tonen, dus bewaar je transacties of reisoverzichten. Kilometervergoeding en OV-vergoeding combineren voor dezelfde reis kan niet — het is het één of het ander.

Voor lange afstanden is het OV daardoor vaak gunstiger dan je denkt: je werkelijke kosten worden volledig gedekt, en boven de 40 kilometer enkele reis krijg je de aanvullende €0,16 bruto per kilometer er gewoon bij, want die staat los van je vervoermiddel.

Werk je op Schiphol, dan geldt er nog een extra afspraak. In het Schiphol Sociaal Akkoord van juni 2022 (bijlage 10 bij de cao) staat het uitgangspunt dat werken op Schiphol “geen geld mag kosten”. Schiphol heeft daarin afgesproken met de werkgevers die in zijn opdracht werken te regelen dat de kosten van woon-werkverkeer voor medewerkers in operationele dienst voor 100% worden vergoed op basis van openbaar vervoer. Is reizen met het OV redelijkerwijs niet mogelijk, bijvoorbeeld door je diensttijden, dan betalen werkgevers een passende reiskostenvergoeding van minimaal het cao-niveau en stellen zij kosteloos een parkeerplaats beschikbaar. Let op: dit is een afspraak tussen Schiphol en de vakbonden, geen bepaling waar je je werkgever rechtstreeks op kunt aanspreken — maar het is wel een sterk argument in het gesprek.

Wat je níét vergoed krijgt

De regeling is royaal zodra je erbinnen valt, maar de randen zijn scherp. Dit valt er allemaal buiten:

• Alles onder de 9 kilometer. De harde drempel: geen enkele vergoeding, ook niet gedeeltelijk.
• Je eigen omweg. Het reiskostenprogramma rekent van postcode naar postcode. Files, omrijden of een andere route zijn jouw keuze en jouw kosten.
• Vrijwillig je EHBO-diploma halen. Verplicht je werkgever je tot een EHBO- of BHV-diploma, dan betaalt hij de reiskosten. Haal je het diploma vrijwillig, dan staat er letterlijk in de cao dat je je reiskosten niet vergoed krijgt.
• Verder weg gaan wonen zonder overleg. Verhuis je naar een andere woonplaats dan waar je woonde toen je in dienst kwam, en heb je daarvoor geen schriftelijke toestemming van je werkgever, dan hoeft hij geen hogere reisvergoeding te betalen: je houdt de vergoeding die bij je oude adres hoorde. Verhuis je juist verder weg en valt je vergoeding daardoor op basis van je oude postcode lager uit, dan mag je werkgever een eventueel bruto deel wél netto uitbetalen. Ga je verhuizen: regel die toestemming vooraf, niet achteraf.
• Parkeren bij een object met gratis plekken of OV in de buurt. Parkeerkosten zijn alleen declarabel als er binnen een straal van 1,5 kilometer géén onbetaalde parkeerplaatsen zijn én geen openbaar vervoer dat minstens één keer per uur rijdt. Werk je op een luchthaven, dan geldt een ruimere regeling: kun je door een vroege of late dienst niet met het OV, dan worden je parkeerkosten vergoed (artikel 94).

Wat er juist wél onder valt, wordt nogal eens vergeten: reiskosten voor een verplichte opleiding betaalt je werkgever volgens dezelfde regels als woon-werkverkeer, boven op het les- en examengeld. Begin je net en zit je nog in je opleiding tot beveiliger, lees dan ook wat je als aspirant verdient in ons artikel over de stagevergoeding in de beveiliging.

Zo controleer je je reisvergoeding op je loonstrook

De cao gaat ervan uit dat de reiskostenregeling transparant en eenvoudig is en dat de vergoedingen via internet controleerbaar zijn voor jou (bijlage 6). Staat je reisvergoeding op je loonstrook verstopt in een verzamelpost, vraag dan om een uitsplitsing. Zo reken je hem na:

1. Check de afstand. Vraag welke afstand het reiskostenprogramma voor jouw postcode berekent. Zit je rond de 8 à 9 kilometer, dan is dit het belangrijkste getal van je hele strook — en onthoud dat 8,5 naar boven wordt afgerond.
2. Tel je reisdagen. Je krijgt de vergoeding per dienst waarop je daadwerkelijk reist. De reisdatum is de datum waarop je dienst begint; een nachtdienst die om 23.00 uur begint telt dus als één reisdag, ook al kom je de volgende ochtend thuis. Op vakantie- en ziektedagen reis je niet en bouw je dus ook geen reisvergoeding op — hoe je vakantietegoed wél doorloopt, lees je bij vakantiedagen en ADV in de beveiliging.
3. Reken het bedrag na. Reisdagen × retourkilometers × €0,23. Woon je verder dan 40 kilometer enkele reis: plus reisdagen × kilometers boven de 40 × 2 × €0,16 bruto.
4. Kijk of er gesaldeerd wordt. Krijg je een deel bruto uitbetaald, vraag dan om de fiscale eindafrekening over het kalenderjaar; artikel 47 lid 10c schrijft voor dat het onbenutte onbelaste deel aanvullend onbelast wordt vergoed. Sinds het onbelaste maximum in 2026 op €0,25 ligt, kan daar geld uit terugkomen.
5. Bewaar je OV-bewijzen. Reis je met het openbaar vervoer, dan is je administratie de basis van je vergoeding. Zonder vervoersbewijzen geen declaratie.

Kom je er met je werkgever niet uit, dan is de reisvergoeding een cao-recht als elk ander. Schakel je vakbond in: die kan je klacht schriftelijk bij je werkgever neerleggen en het geschil zo nodig voorleggen aan de Sociale Commissie Beveiliging, die er een bindend advies over geeft (artikel 84 en 85). Het Sociaal Fonds Particuliere Beveiliging controleert werkgevers op naleving, maar behandelt geen individuele klachten.

Dichter bij huis werken — of juist bewust verder weg

De reiskostenregeling maakt twee strategieën interessant: een object om de hoek zoeken (geen vergoeding, maar ook nauwelijks reistijd en -kosten) of bewust kiezen voor een goedbetaalde verre locatie waar de kilometers ruim worden vergoed. Bekijk wat er in jouw regio openstaat:

• Beveiligingsvacatures op Schiphol — dé verre-woon-werklocatie van Nederland, met de 100%-OV-afspraak uit het Schiphol Sociaal Akkoord.
• Beveiligingsvacatures in Amsterdam — veel objecten binnen de ring, maar wonen doe je er vaak buiten: reken je afstand na.
• Beveiligingsvacatures in Rotterdam — havengebieden liggen ver uit elkaar; werk-werkverkeer tussen locaties levert €0,27 per kilometer op.
• Beveiligingsvacatures in Den Haag — goed OV-bereik, dus vaak volledige vergoeding tweede klas.
• Beveiligingsvacatures in Utrecht — centraal knooppunt: ook op afstand wonen blijft hier goed te doen.
• Beveiligingsvacatures in Eindhoven — distributiecentra langs de snelweg, met woon-werkafstanden die vaak boven de drempel uitkomen.

Veelgestelde vragen over de reiskostenvergoeding in de beveiliging